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中国南车携手高压锅炉管政产学研 中国高铁变追赶为****
来源:www.xjjyb.cn 发布时间:2014/9/17 13:11:09 浏览次数:
中国南车发展高速铁路项目是顺应轨道交通装备市场发展的客观要求。一方面,国内外轨道交通装备市场需求旺盛,为企业提供了巨大的发展空间。另一方面,在国际市场上,由于新技术发展和国际能源矛盾及环保观念的不断深化,轨道交通运输方式越来越多地受到各国政府的青睐,加之目前北美、中亚、东欧、东南亚等地区的许多国家,进入新一轮轨道交通装备的更新期,国际市场轨道交通装备采购正进入一个高潮期。中国高速铁路项目具有广阔的市场前景,也为参与高速铁路项目的各主体提供了潜在的市场价值。   高速铁路国产化

  中国南车发展高速铁路项目是顺应轨道交通装备市场发展的客观要求。一方面,国内外轨道交通装备市场需求旺盛,为企业提供了巨大的发展空间。另一方面,在国际市场上,由于新技术发展和国际能源矛盾及环保观念的不断深化,轨道交通运输方式越来越多地受到各国政府的青睐,加之目前北美、中亚、东欧、东南亚等地区的许多国家,进入新一轮轨道交通装备的更新期,国际市场轨道交通装备采购正进入一个高潮期。中国高速铁路项目具有广阔的市场前景,也为参与高速铁路项目的各主体提供了潜在的市场价值。
  高速铁路国产化改造过程中的技术优化问题主要分为两个阶段,****阶段是动车组适应性改造阶段,主要是对引进产品的一个本土化适应过程,是国外技术的优化及中国化。第二阶段是中国高铁的持续自主创新,国外许多原有的技术已不能满足发展需求,为满足技术需求,实施高铁技术自主创新。
  高速铁路国产化各阶段的技术优化过程都是一项复杂而浩大的工程,而我国电力机车企业各自为政,模块化设计不足,高压锅炉管产业标准尚未统一,单个企业独立研发往往困难重重,需要来自不同领域多方主体的参与和互动。
  协同创新是成功实现高铁技术再创新的**为行之有效的组织模式,只有各企业间形成创新合力,才能有效地分散产业链上的创新风险,提升产业整体创新效率。
  ——产学研——
  联合攻关解决难题
  为攻克关键技术,中国南车与国内****高校和科研院所建立了长期的战略合作伙伴关系,共同创建产业联盟和技术协同创新平台。
  2012年5月29日,南车作为主要发起人,依托科技部和铁道部联合签署的高速列车行动计划,联合清华大学、浙江大学、中科院力学所等16家单位,成立了我国****高速列车产业技术创新战略联盟,共签订合作课题125项。该联盟致力于促进协同创新,提升我国高速动车组技术创新能力,提高高速动车组产业化综合能力,南车青岛四方股份公司成为联盟首届理事长单位。
  针对用户提出的需求,公司与相关研究院、大学成立攻关小组,其间院校利用自身在基础理论研究方面的专业优势,进行系统研究,提高了院校的综合实力。在实际操作过程中,中国南车首先与重点院校间签订战略合作协议,搭建创新框架。具体实施时,双方建立人才联合培养机制,培养高端工程化应用人才;院校全程参与设计过程;公司技术人员对研究过程也全程参与,充分发挥各自的作用,联合攻关解决技术难题。
 

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